Quy trình đánh giá an toàn theo chuẩn EURO NCAP như thế nào?
Trước mức độ tử vong vì các tai nạn giao thông càng nhiều. Tiêu chuẩn an toàn của các tổ chức đánh giá đòi hỏi chúng ta phải nâng cao hơn so với trước. 1 trong số đó chính là EURO NCAP. Đặc điểm của tổ chức này đó là giúp nâng cao tiêu chí của mình nhằm bảo vệ người sử dụng ôtô.
Dựa vào kết quả báo cáo của Tổ chức y tế thế giới WHO thì trong những năm trước đây, một trong những nguyên nhân gây những vụ tử vong hàng đầu sẽ nằm trong độ tuổi từ 15 tới 44 đến từ các vụ tai nạn giao thông. Hiện nay có hơn 6 triệu người tử vong mỗi năm với nguyên nhân liên quan tới những loại tai nạn khác nhau và trong đó có khoảng 20% trong số đó liên quan đến các vụ tai nạn giao thông.
Có khoảng 1,2 triệu người chết do tai nạn giao thông trên toàn thế giới. Bạn sẽ không cần ngạc nhiên khi tỉ lệ Khách hàng mua xe vì số lượng sao chứng nhận an toàn thường được cấp bởi những tổ chức phi lợi nhuận càng tăng.
*** Tham khảo giá xe Chevrolet Trailblazer: https://www.facebook.com/dailyxe/posts/1901078946651586
Có đa dạng những tổ chức đánh giá an toàn cho một mẫu xe, chúng ta có thể kể ra như NHTSA hay IIHS tại thị trường Mỹ. Bài viết này chúng ta sẽ cùng tìm hiểu về quy trình đánh giá của một trong các tổ chức uy tín trên thế giới dành cho thị trường Châu Âu đó là EURO NCAP.
Euro NCAP được viết tắt của cụm từ European New Car Assessment Programme, đây là một tổ chức phi lợi nhuận tại thị trường Châu Âu. Tổ chức này Được thành lập vào năm 1997 bởi Viện nghiên cứu giao thông trực thuộc Bộ giao thông vận tải Anh. Tuy nhiên, ngày nay nó được sự hỗ trợ bởi Ủy ban Châu Âu cùng 7 nước thuộc liên minh Châu Âu. Về tiêu chuẩn đánh giá thì có một số điểm tương đồng với 2 tổ chức tại Mỹ, đặc biệt là những thử nghiệm va chạm giống như tác động từ phía trước, có tác động 2 bên hông xe, có tác động với vật nhọn từ bên hông xe và tác động tới người đi bộ. Hãy cùng đi sâu vào các thử nghiệm dưới đây:
1. Tác động từ phía trước
Bài thử nghiệm này được thực hiện từ thời ban đầu, vốn được xây dựng bởi Ủy ban an toàn giao thông Châu Âu. Đặc điểm của bài thử nghiệm này đó là được thực hiện tại vận tốc 64 km/h (khoảng 40 dặm/h), lúc này chiếc xe sẽ va chạm trực diện vô một vật cản. Trong đó Vật cản này được cố định và sở hữu cấu trúc hấp thụ xung lực dạng tổ ong. Đặc điểm của Bài kiểm tra này có khả năng mô phỏng gần giống với những vụ va chạm trực diện giữa hai chiếc xe.
*** Xem Bảng giá xe Chevrolet tại thị trường Việt Nam: https://www.reddit.com/user/dailyxechevrolet/comments/apet7l/gia_xe_chevrolet_2019/
Xét về yếu tố kỹ thuật, chỉ có khoảng 40% tiết diện đầu xe sẽ tiếp xúc với vật cản, chúng ta sẽ giả lập tình huống 2 xe đối đầu tại tốc độ 55 km/h. Bên cạnh đó, bài thử nghiệm này cũng sử dụng 2 hình nhân với tỉ lệ 95% tương tự như người thật, lúc đó lực tác động lên 2 hình nhân được đo đạc vô cùng tỉ mỉ. Một mẫu xe vượt qua bài thử nghiệm này phải sở hữu mức tác động tới hình nhân ít nhất.
Thời điểm năm 2015, đối với bài thử nghiệm tác động phía trước được nâng cấp lên một bậc. Khi ấy thì Tốc độ thử nghiệm chỉ còn 50 km/h, tuy nhiên tiết diện va chạm được nâng lên tới 100% thay vì chỉ có 40% như trước. Dù tốc độ giảm xuống nhưng thực ra lực tác động giờ đây lớn hơn rất nhiều so với trước. Những xe nào sở hữu hệ thống đai an toàn đủ tốt mới đủ khả năng ngăn chặn những tác động lên trên 2 hình nhân ngồi trong xe.
2. Tác động từ bên hông xe
Bên cạnh tác động từ phía trước thì tác động từ bên hông xe chinh` là thử nghiệm quan trọng thứ 2 của Euro NCAP. 1 vật cản di động tác động lên phần hông xe tại vị trí cửa lái xe có vận tốc 50 km/h. Chiều ngang của Vật cản này là 1.500 mm, chiều dài 500 mm, phần trung tâm điểm tiếp xúc trên xe có 1 điểm được gọi là “R-Point” và đây sẽ là nơi có tác động 95% lên trên tài xế ngồi trong xe.
*** Theo dõi Bảng giá xe Chevrolet Trailblazer tại Việt Nam: https://www.pinterest.com/pin/704461566687373109/
Euro NCAP không có quy định cụ thể trọng lượng vật cản, tuy nhiên điều này không quan trọng, do tình huống giả lập xe đang đứng yên và gặp tác động từ phần bên hông, những điều này giúp cho ra các kết quả dễ so sánh giữa những xe trong cùng phân khúc. Khi đó, Lực tác động lên hình nhân cũng được đánh giá và sở hữu mức độ thâm nhập của vật cản vào trong khoang nội thất sẽ cho thấy mức độ an toàn của phần khoang hành khách.